他看着转播画面，眼前的画面跟记忆深处的画面重叠。

曾几何时，在他还在开卡丁车的时候，前面总有这样一个小影子当僚机，然后又在最后一圈让开到后面帮他防守。

墨菲拍拍传完话之后陷入沉默的伦纳德：“打起精神，we stick to the plan. ”

“安全车之后赛车的差距被拉近，塞恩斯正在跟勒克莱尔轮对轮，而勒克莱尔选择了内线防守！”

三号弯前的小直道，勒克莱尔从内往外拉，压迫外侧塞恩斯的空间，而后面的另一辆法拉利，维特尔也借机追上，试图在三号弯超车塞恩斯。

两辆SF1000在三号弯选择了几乎相同的走线并同样出现了前轮锁死，结局却大相径庭。

被他们挤在中间的塞恩斯比勒克莱尔早减速，走交叉线想以更快的出弯速度在接下来的大直道超过勒克莱尔，然而维特尔在他右后方前轮锁死急打方向盘救车，就在塞恩斯切弯心时，橙车跟红车相撞，维特尔又完成了一个180度陀螺。

“维特尔落到了第17位！最快圈速来自新白胎的博塔斯！”

“拉塞尔在全力推进！他离前方的佩雷兹只有0.2秒的差距。”

第32圈，拉塞尔在弯道外线超车佩雷兹，紧接着又在第34圈的直线打开DRS过掉诺里斯，来到场上第4位。

伦纳德：“现在你和诺里斯的圈速相差不多。请注意轮胎状况，斐尔，你的白胎是第16圈，前面的诺里斯和后面的勒克莱尔都是第8圈。”

莫雷蒂反问：“勒克莱尔的圈速呢？”

伦纳德：“比你快0.2秒。”

“That’s the point. ”

队友可以让，但他可不会把积分轻易地让给别人，更不能把他放过去影响前面的局势。

“第48圈，拉塞尔离前方的阿尔本仅有0.5秒，按照他们现在0.1秒的圈速差，拉塞尔有望重回领奖台！”

“法拉利在直道上面的速度比不过保时捷，而勒克莱尔好几次在弯道的进攻都被莫雷蒂识破，路线被占住，全程都没能爬头。但莫雷蒂的胎损显然已经比勒克莱尔严重了。”

“前十的局面暂时稳定下来，没有出现第五位退赛的车手，谢天谢地！”

解说事后被人攻击乌鸦嘴，因为就在他说完之后，第50圈，格罗斯让因为刹车问题退赛，补上拉塞尔在威廉姆斯的空缺的霍肯伯格也因为燃油问题停在了赛道上，引发了第二次安全车。

至此已经有六位车手退赛。

然而意外不到最后一刻不会停下它的脚步，第二次安全车结束不久，冰人莱科宁又因螺母问题，轮胎脱落，在第55圈引发了第三次安全车。

除了两位梅奔车手和佩雷兹，其他车手都选择了在第二次安全车进站换胎。

目前的前八是，博塔斯，汉密尔顿，佩雷兹，阿尔本，拉塞尔，诺里斯，莫雷蒂，勒克莱尔。

“拉塞尔和阿尔本都换上了红胎，但拉塞尔用的是在排位赛里省下来的一套全新红胎。”

“第60圈，安全车结束，比赛只剩下11圈，这即将是最后的冲刺！”

阿尔本和拉塞尔相继超过了没换胎的佩雷兹，拉塞尔更是在轻油的情况下刷出了目前的最快圈，又回到了第四。

第61圈的四号弯，19年巴西大奖赛再现，汉密尔顿的黄金左前稳定发挥，撞击了在外线尝试完成超车的阿尔本，成功保住自己的位次。

紧跟着他们的是拉塞尔。

保时捷的运动主管立马反应过来，他负责规则研读。

汉密尔顿很有可能要被罚时，而拉塞尔只在他身后0.3秒。

“阿尔本没问题吧？”拉塞尔问，“汉密尔顿的白胎看起来很吃力，我用的是新软胎。”

潜意思是他想尝试超车。

工程师回答：“是的，他没有问题，还在继续比赛。”

又急忙说：“没有必要冒险，乔治，想想刚刚的阿尔本。维持现在的位置，你能上到第二，我们拿领奖台的概率很大。”

拉塞尔感觉自己的头盔里在下雨，全是汗水，他继续问：“我和博塔斯的差距是多少？”

“1.7秒。”

他的目标是冠军。

伦纳德转头看了看墨菲和夏普，墨菲向他点头。正如她的姓氏一样，她信奉着墨菲定律，事情无论概率大小，都有发生的可能。

但不去做，概率就永远是0。

夏普的眼神已经说明了一切，他来到围场的目的也只有一个，冠军。

伦纳德按下按钮说：“PLAN B...”

“放手一搏。”

他们相信斐尔也是这么想的。

此刻，刚刚经过四号弯事发地的莫雷蒂正在遭受同样放手一搏的勒克莱尔的进攻。