又一次被撞出去的阿尔本落到了最后面，在TR里怒喷汉密尔顿输不起。可以确定的是，在这次轮对轮中，他再度失去了上领奖台的机会，而他的对手依然保持着第二位。

“汉密尔顿在跟车队报告损伤。他的工程师Bono不断提醒他赛车变速箱的问题，叫他尽量远离路肩。”

“但他身后是用着软胎的拉塞尔！这位梅奔青训车手在第63圈再次刷紫，继阿尔本之后，他也要对梅奔的传奇发起进攻！”

“第64圈！博塔斯有2秒的领先！拉塞尔在直道上打开了DRS，他离汉密尔顿只有一个车头的距离。但汉密尔顿也在坚决地防守，紧逼内侧的拉塞尔，率先过弯！”

“比赛只剩最后七圈！”

一白一红两辆赛车先后飞过第2段DRS区，车身上几乎一模一样的跃马标志在阳光下熠熠生辉。

勒克莱尔踩下刹车入弯，DRS自动关闭。

他看着弯心，直道上即便打开DRS也没有被拉近的白色车身在他的视角里放大。

从第31圈开始他就一直被莫雷蒂防在后面。无论是第二次安全车前他的新白对莫雷蒂的旧白，还是现在同样的圈数黄胎，莫雷蒂好像琢磨透了他的想法一样，在最有超车可能的几个弯角都提前走了他的目标路线。

法拉利在直线上的速度劣势让勒克莱尔没法抽头给莫雷蒂压力，弯道上他又被莫雷蒂看穿心理。

临场反应换路线需要时间且高风险，但不是没有成功的可能性。

勒克莱尔驶过最后的大U型下坡弯，目光紧跟前面的白车。

维修区外的直道，法拉利员工放出他的P板，Lap 65，P7。

伦纳德也在时刻留意着96号车上传感器反馈回来的数据，从坡道冲下来过弯的时候，轮胎温度一瞬间飙升出最佳工作窗口。

再加上莫雷蒂本身就用着比别的赛车手都要低的下压力调教，每个出弯口他的车身都在甩尾的边缘试探。

他给莫雷蒂提醒：“勒克莱尔在你身后0.1秒。”

这样下去迟早要被超过，真的没有别的办法了吗？

拉斐尔的回复只有一声短促的copy，伦纳德十分习惯他的风格。

把拉斐尔去年在F2里的无线电时间统计出来，他是断层的倒数第一短，以至于伦纳德经常担心他有话要说，又忘了开麦。

在赛车里的短暂时光，拉斐尔能够抛开一切，放任自己感受身体的战栗，脉搏的鼓动，仿佛回到还在母亲怀抱里的往昔。

有时候，他真希望赛道上空无一人，没有对手，没有车队，也没有观众，只有他自己和一辆赛车，能够永远地驰骋下去。

也没有终点，直到他的母亲从天上飞下来，把他接回身边，回到自己的家。

如果那场事故没有发生，一切都会不一样吗？

母亲依旧陪伴他长大；洛朗特和他分道扬镳，但他会继续开卡丁车，也许成为一名车手，也许回去继承家业；伦纳德还是一个普通的卡丁车场帮工，积少成多成为一名老道的技师；艾森依然被父亲逼迫着干不喜欢的事情。

人总是喜欢美化自己错过的路。

“但现实往往会给你一巴掌，”格兰特听完了这番童言，对坐在他膝头上的小斐尔说。

“它会告诉你，你从头到尾就只有一条路，不是过去的路，不是未来的路，只有现在一条路。”

“告诉我，斐尔，你还想继续开卡丁车吗？”

他想。

他想阻止那场事故的再次发生，他想让洛朗特拿到第一。或者说，他想让洛朗特明白，如果事故发生之后，洛朗特没有立即下车退赛来看他，而是继续开下去，艾森不会是他的对手，洛朗特还是能拿第一。

事情既然发生了就不会有任何改变，没有后悔的必要。

竞技场是残酷的，晋升到F1的车手都有一路砥砺出来的觉悟。

正如拉斐尔后视镜里的那辆法拉利上的车手。也许勒克莱尔曾在心里问过朱尔斯，问朱尔斯有没有后悔因为参加这项赛事而失去生命。

勒克莱尔当然不会得到朱尔斯的答案，但他的行动证明了自己的答案，他没有因为教父的赛道事故而退缩，反而更加坚定了自己的信念——他要同时实现自己和朱尔斯的冠军梦想。

能动摇这个信念的大概只有法拉利。

拉斐尔的哥哥爱他，拉斐尔也爱洛朗特。

所以即便他因为自己的哥哥走到了这个竞技场上，做好了觉悟，他还是把哥哥的话牢记在心里，尽量避免事故。

“第65圈，勒克莱尔在紧逼莫雷蒂，这一次他的走线更激进！”

虽然很冒险，但值得一试，勒克莱尔对自己说。

他这次在一号弯有更好的出弯速度，经过直道DRS追击后，法拉利终于拉近了自己跟保时捷的差距。

三号弯之后还有一段直线，并且接下去的弯角都是中高速弯，超车机会为0。

如果不能在这个弯超过，那就代表他再次回到起点时依旧是P7，而比赛只剩六圈。

“他们即将进入三号弯！事故率最高的三号弯！去年维斯塔潘就在这里走内线撞击了外侧的勒克莱尔，成功超车拿下了冠军！”

勒克莱尔抽头到内线，踩着极限的边缘刹车。

莫雷蒂则在入弯前左拉到外线早刹车，准备等勒克莱尔过去之后再走他的内侧，执行交叉线。

但就在电光火石之间，SF1000没有听从勒克莱尔的操控，前轮再一次锁死冒白烟。

...看来他这次要do a verstappen了，勒克莱尔心想。

“噢！勒克莱尔的前轮锁死了！外侧的莫雷蒂要被推头的法拉利撞上了！”

“他们没有撞上，难以置信！”

“莫雷蒂直接拉到了赛道外，他避开了勒克莱尔！而勒克莱尔很快就把车救了回来，他成功上到了第六位！”

“塞恩斯也顺势超过了莫雷蒂来到第七！我们的新秀要以发车名次完赛了吗？”

“博塔斯的领先已经来到了2.5秒，他后面的汉密尔顿还在跟拉塞尔缠斗！”

“刘易斯，变速箱有问题，请你注意。”Bono再次暗示。

“如果我就这么放他过去，我干嘛还要来比赛？”汉密尔顿跟他挑明，在知道自己很有可能背罚时的情况下，他更要把自己的车推到极限，力争更前的名次。

第66圈，汉密尔顿的白胎已经来到了40圈，拉塞尔轻松地凭借前面一圈圈拉近的距离优势在直道超过了汉密尔顿，上到P2。

“And Hamilton received a 5s time penalty. ”赛会的判罚结果也终于被宣布。

第四、五、六位的佩雷兹、诺里斯、勒克莱尔同时收到了车队催命般的无线电，他们都在汉密尔顿的罚时区间以内。

一时间，场上所有车手都在拼命推进。

勒克莱尔向观众证明，不是他不会攻，而是莫雷蒂太会防，他先后超越了诺里斯和佩雷兹，来到场上的第四，实际的第三，提前预定领奖台位置。

佩雷兹有心无力，他也是没有二停的车手之一，很快就又被诺里斯超过，掉到第六。

第68圈，今天幸运女神没有站在阿尔本这一边，他既没有成功超车汉密尔顿，也没能完赛。因为赛车出现了电气故障，他不得不主动退赛。

而迈凯伦整个周末的速度表现都没有保时捷好，就算轮胎像50圈旧，莫雷蒂也在直道超过塞恩斯，上到了第七。

在最前方感受到威胁的博塔斯用着42圈的旧白胎刷出了震惊全围场的最快圈，让所有人见识了W11的厉害。

第69圈，博塔斯领先拉塞尔整整1秒。

拉塞尔则重新刷出了最快圈，将这1分又握回自己手中。

第一次进围场就撵着梅奔跑的保时捷受到了万众瞩目。

“博塔斯和拉塞尔上一圈的圈速差距0.3秒，现在只剩三圈，拉塞尔能创造奇迹，第一次登上领奖台就夺冠吗？”

第70圈，佩雷兹的轮胎已经大幅衰竭，落后到第八位。

科维亚特因为爆胎退赛，目前退赛的总人数已经来到9人，场上还有13名车手争夺前10名积分区，局势焦灼。

“Fortunately, 最后一圈没有出现意外，第一位车手已经冲线！”

黑绿色涂装的车身最先出现在维修区直道。

“2020年奥地利大奖赛，这个赛季的第一位分站冠军——博塔斯！”

“YESSSSSSSS! ”工程师激动的声音从无线电里传来。

“乔治！P！2！祝贺你！第二位！你的首次领奖台，还成功超车了汉密尔顿！NICE TRY！”

“MATE！GOOD JOB！WELL DONE！”

拉塞尔冲过了终点线，向从维修区里探出身来的保时捷技师挥拳。

他心潮澎湃，头发几乎湿透，掌心也全是汗水。

在新车队的第一场比赛一扫他去年的阴霾，车队给予了他足够的信任，他也交出了让自己满意的表现。

体面的英国人无法再控制自己想要高声呐喊的心情，他肆意宣泄着自己的激动，声音到最后已经变得十分嘶哑。

他说：“替我谢谢斐尔。”

另一边伦纳德正在长篇大论：“亲爱的斐尔，恭喜你P6完赛！很遗憾，汉密尔顿罚完时还是在你前面，快了2秒多。”